MC nuevo: ¿los brókers trabajarán contigo?
Algunos sí y otros todavía no. Un bróker puede fijar una antigüedad mínima de autoridad antes de darle carga a un MC nuevo, y cada uno tiene su número. Pregunta. Esto es lo que debes tener listo y lo que debes rechazar.
Pregunta dos cosas a cada bróker
- ¿Cuál es su antigüedad mínima de autoridad?
- ¿Qué necesitan para el alta como transportista?
Un «no» hoy no es un «no» para siempre: esa barrera depende del tiempo de tu autoridad. Pasa al siguiente bróker y guarda la lista.
Paquete de alta: tenlo listo
- Tu carta de autoridad de FMCSA (número MC). El bróker la compara con el registro.
- Un W-9 con el mismo nombre legal y EIN que tu registro en FMCSA. Si no coinciden, el alta puede retrasarse.
- Un certificado de seguro con tus límites de responsabilidad civil y de carga. El bróker puede pedir figurar como titular del certificado; lo emite tu agente de seguros.
- Un Notice of Assignment, si usas factoring. Le indica al bróker que pague a tu empresa de factoring.
- El contrato bróker–transportista. Léelo antes de firmar: condiciones de pago y cargos.
Seguro
Para carga general (no peligrosa) interestatal por contrato, en un vehículo con GVWR de 10,001 lb o más, el mínimo federal es de $750,000 de responsabilidad civil (49 CFR § 387.9). Los vehículos de menos de 10,001 lb siguen otras reglas: pregunta a tu agente de seguros y al bróker. Un bróker puede exigir más, por ejemplo $1 millón de responsabilidad y $100,000 de carga, así que pregunta antes de comprar la póliza.
Rechaza: un depósito para «reservar una ruta», un cargo por entrar en la lista de un bróker, «garantías de carga» pagadas o que te pidan tu acceso a FMCSA o a tu banco. Llama al número del bróker en el registro de FMCSA, no al del correo.
Antes de cada carga
- Verifica al bróker: autoridad, fianza y el número al que llamar.
- Conoce tu costo por milla, para saber lo que te deja una tarifa.
- Guarda cada rate con, BOL y factura. Los necesitarás si un bróker no paga.
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